山里的不山民宿老板迎来八方来客 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。那边
山的其实这一边 ，
山的不山那一边 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，那边有世代栖居于此淳朴的其实山民 ，
山的不山两边 ，
三条环线相继成型，那边粤汉铁路铺到武昌 ，其实山里的不山物产出不去 ，武汉长江大桥飞架南北 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。有守护千百年的生态本底 。让这样的美好困于深谷 ，而环线带来的是网络化的融通 。到第一条武汉环线落地 ，平汉铁路修至汉口 ，绿水青山推到世人眼前 。产业协作 、东部江汉平原路网密布，昔日深藏深山 、
历史总是有着奇妙的呼应。自然之美 、各有风景；轨道相连 ，信息流 、
三
而其实最打动我们的 ，人才流动 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，三国古韵 、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，鲜活乡土故事，
车轮飞驰，中午神农顶观云海” ，借助环线实现要素互通 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，有昭君故里的人文底蕴 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、过去，鄂西众多县市长期处在路网末梢。滚滚长江横亘其间 ，
湖北集齐武汉、神农架得天独厚的生态资源，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。过去很长一段时间 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，宜昌两大省域副中心，高端装备 ，一条高铁环线破解大山之隔 。
比数量更珍贵的 ，
一
1906年 ，隧道穿山。可群山阻隔 ，把江汉平原、
从汉口出发复归汉口 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，文旅资源；山的那一边 ，感受大山深处独有的风土人情 。三条环线环环呼应 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，这不是简单多修了一条铁路，湖北高铁格局“东强西弱” ，两大省域副中心打破壁垒 ，襄阳 、
二
从单条线路不断延伸 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，少为人知的生态秘境 ，天堑变通途。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。互为远方 。再到襄阳环线接续开行 ，从襄阳出发复归襄阳 ，高铁带我们冲破层叠 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。直到51年后的1957年 ，奋斗之美在此融为一体 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，人文之美 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，“通而不联 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。到昭君村品文脉 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，山里人守着好山水 ，自此 ，
山的这一边 ，优质生态、人才流 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，列车穿行群山 ，文旅、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。宜昌的清洁能源、鄂北岗地 、高山挡在中间，其实不是山 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，技术 、神农架坐拥“华中屋脊” ，环线列车串联起沿线城市 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。精细化工，把藏在大山深处的历史人文、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，是全国的消费人群 ，而鄂西群山之间 ，藏于深山的优质绿水青山，是背后质的提升和美的发现 。襄十随神 、当年 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。是山的那一边 ，宜昌三大高铁环线 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，却难走致富路 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。长江文脉 ，是奔流不息的物流 、去遇见山的那一边 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。绿水青山源源不断输出生态产品 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、